上海学模具设计哪家好 汽车模具设计培训小班授课高薪

专业培养汽车模具设计师，学习氛围浓厚，教学效果显著;教学课程精心设计，按照工厂进行实战教学;通过设计模具来学习软件，做到技术与软件相结合，使您在工作中迅速适应岗位需求

高级模具培训（汽车方向）      
一、机械CAD制图
1.商务办公：windows、word、excel、ppt办公应用基础；办公软件在专业中的应用      40
2.CAD初级制图：常见绘图工具，图层图块，机械剖面图，文件转换数据的应用，CAD打印输出技巧 熟练应用二维制图命令快捷键，对机械零件进行平面绘图，掌握Auto-cad输出工程图的方法      
3.CAD三维制图：三维建模，拉伸，灯光设置、材质表现、三维零件输出平面视图；能够掌握绘制三维机械零件的方法及输出平面视图的技巧      
二、UG设计模块      
1.UG造型实战
1）二维草绘、任意实体建模、成型特征，布尔运算、产品组合装配,工输出程图；能熟练应用UG对机械产品进行三维设计，并能组合装配产品模型，掌握UG导入及输出数据转换
2）高级曲线、基本曲线、高级曲面、通过网格，修剪的片体，工业造型曲面设计；能熟练应用UG设计高级曲面、绘制高级曲线，添加基本曲面等方法对复杂曲面进行修补
案例1：（跑车外形曲面设计，侧身设计，车顶盖设计，车尾设计，扰流板（尾翼）设计，前，后视镜，尾灯，排气管，车轮等。)
案例2：（甲壳虫汽车曲面设计，车顶面设计，车身侧面设计，前引擎曲面设计，前挡风曲面设计，后尾翼曲面设计，后灯曲面设计，排气管，后视镜，车把手，车轮，车窗设计）      
2.UG工艺编程
平面铣、腔铣、曲面铣、刻字、钻孔；固定轴、拆电极、后处理；掌握UG编程的操作方法，根据产品的不同，选择恰当的切削方式，优化刀路轨迹，令G代码大节省机床的生产效率      
3.UG模具设计
注塑模设计、半自动及手动分模、模架建立、浇口和流道设计、冷却系统设计、滑块、顶针标准件设计、模腔设计、物料清单、模架工程图；能熟练运用UG对已设计成型的零件进行分模，制作对应的模具型腔、型芯，生成产品模具零件，并将生成的零件输出成模架工程图      
三、Catia设计模块      
1.Catia造型实战
讲解草图编辑器，零件设计，实体建模设计，线框和曲面设计，创成式外形设计，影像草图，自由曲面设计，装配设计，工程制图等。
高级曲线、基本曲线、高级曲面、通过网格，修剪的片体，工业造型曲面设计；能熟练应用Catia设计高级曲面，并能绘制高级曲线，添加基本曲面等方法对复杂曲面进行修补，完成曲面光滑度符合产品需求
案例：汽车外形曲面设计，车顶面设计，侧身设计，前引擎曲面设计，车顶盖设计，车尾设计，扰流板（尾翼）设计，前，后视镜，尾灯，排气管，车轮设计，车窗设计等。)"      
2.Catia钣金设计
钣金设计参数预设置、建模特征、凸缘、弯边、键槽、托架、加工、数据显示、过程图、展平图样（对话框、参数预设置、图样注释、展平图样图）      
四、模具设计原理      
1.实用模具设计原理      
了解掌握两板模，三板模，4打系统，浇注系统，导向系统，脱模结构，温度调节系统，侧向分型及侧向抽芯，排气结构      
2.模具结构      
模具常用材料的选用，模具结构合理性；了解掌握常用选材，规格，模具结构品牌，节省设备资源      
3.注塑、冷冲模原理      
实用注塑、冷冲原理；熟练掌握冲压件、弯曲件、拉伸件的工艺性、间隙值的选择、冲载力、排样、搭边、弯曲变形分析等      
4.冷冲模架工厂案例      
简单冲裁模具设计一套，无导向简单冲裁模设计一套，单排冲孔落料连续模设计一套，双向弯曲模设计一套，落料拉伸复合模设计一套，简单铰链弯曲模设计一套，连续级进模设计一套，单排冲孔落料连续模设计一套，模架工程图多套。      
5.注塑模架工厂案例      
汽车零部件注塑件模架设计（二套模架），投影仪聚光镜（玻璃）模架一套，塑料管（有螺纹，有文字）经典模架一套，有把手，机油桶（螺纹）模架一套，两个方向侧抽芯（实用）模架一套，模架工程图多套。      
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模具消灭钳工，以后你要怎么办?
原来我们认为，模具这种单件生产、型面复杂的产品，离开手工是不可能的，而丰田提出要消灭钳工。消灭钳工是一种目标，主要是指极大减少或完全避免修磨和调整钳工(装配钳工还是要的)。正如我们在前面所介绍的，目前丰田的这一目标已基本实现，除修磨拉延面和拉延凸圆角外，推磨、修模和调配钳修，已大部分属于异常或祢补设计、制造的缺陷，不再是一件必要的和正常的工作。
我们举个例子，拉延模型面的光洁度历来是我们强调的质量标准，过去为达到这一点主要是靠钳工推磨。为减少或不推磨，就要减少铣削刀痕余量，有人主张采用垂直型面加工的五轴铣床，也有采用数控型面磨。这些丰田也都采用过，但实践证明，五轴机床成本高、效率低，编程十分困难，效果也十分不理想。后，丰田采用高速、小移行的三轴铣削加工方式，得到高精度型面，把圆角人工推磨，而其他型面干脆不修磨，模面带刀痕拉延。结果证明，虽然模面谈不上光洁度(还带刀痕呢)，但即使是表面质量要求很高的轿车外板件，除制件内表面有一些拉痕外，对有用的制件外表面没有任何不良影响，就是需要电镀的那些模面，也同样是带刀痕电镀。据说德国和美国有些汽车模具厂也早已废除了型面推磨。这对那些追求模具表面光洁度的人来说，真是命运开了一个大玩笑。同样，对型面凹角采用清亏，立面加工采用30度头防让刀，用不等间隙控制制件成型压力等等各种方法，现在凸凹模的配合精度，使研合和钳修失去意义。
因此，某种意义上的消灭钳工，不再是一个梦。当然，在国内，目前一个模具厂怎样说服用户接受这种带刀痕的模具还是一个大课题.