PorscheBoxster租赁 保时捷婚车租赁

保时捷boxster敞篷婚车
  保时捷1997年推出了更实惠的跑车保时捷Boxster，Boxster拥有精细平衡的中置引擎布局，敏锐地响应处理和转向，一台性能不错的6缸发动机，迅速成为畅销的运动型轿车。
  现在，在其第三代Boxster的理念保持不变，但保时捷对博克斯特进行了脱胎换骨的改变，以更好地抗衡博克斯特近重新设计的对手车型。提升舒适性，内仓装备质感,增加方便性等特点都使得Boxster比以前更好,时尚的外形,轻松便捷的操控性,作为婚车更是绝佳选择,
　在保时捷 911车系更新之后，同样受到欢迎的入门双座敞篷跑车Boxster车系，也在2012年初以Type 981款之姿，让1996年诞生的Boxster车系传承至现在的第3代车型。
　　双座敞篷、中置引擎与后轮驱动设定，是保时捷Boxster一路走来所坚持的，如今到了Type 981款的3代车型也是如此，不过保时捷在尺码设定上做了多项调整，其中轴距与车长延长了60mm和32mm、前后轮距分别加宽40mm与18mm，并同时让前悬缩短了27mm，使其运动操控水平能够更加突出，此外，前档风玻璃更为低斜并向前移动100mm，使得车高因此降了13mm，让新款保时捷Boxster婚车拥有比上代车款更优雅的身姿。
　　崭新造型变革，走出自己的路
　　身型体态有了显著变化，造型设计也令人眼睛为之一亮，并且展现出更属于自己的风格。在车头上可以看到两侧散热水箱明显加大，并且采用与新款911相同的手法，将LED日行灯整合于上，同时以柔合的笔触修饰造型，让面容更为细致;前款车型较为圆润的头灯，猛一看仍具备当时保时捷911的影子，不过如今眼前的新款头灯，则为灯罩勾勒出稜角、并将方向灯竖立于内，与上下排列的头灯组，一同展现更臻成熟、独特的风格，而保时捷Boxster 婚车更将双氙气头灯列入标准配备当中。
　　转向侧面，保时捷Boxster婚车车系一向具备的侧进气口不只醒目，本次设计师在车侧划出上下两道肌理分明的钣金摺线，一路向后延伸、并与车侧的鳍状进气口相连，宛如刀锋状的视觉呈现，搭配向内凹进的车门设计，更让进气口周围的立体造型更加突出，彰显着新款保时捷Boxster婚车的运动体态，若是回想一下，此设计手法更有着向限量超跑Carrera GT致敬的意味。
　　重新设计的车尾也让新款保时捷Boxster婚车更加迷人，不规则LED尾灯伏贴于饱满的轮拱末端，与饱满圆润的后保险杠完美融合，独到的后扰流设计革命性的分别向左右拉出，形成一道末入于尾灯中的柔美弧线，倒车灯则是巧妙的整合于内，同时自动升降尾翼也无形的加诸于扰流设计当中，当时速达120公里时才自动延展升起，突破性的车尾设计成为新款保时捷Boxster婚车十分有特点。
　　享受天空风情，也是保时捷Boxster婚车车系的精髓，新设计的电动蓬顶可于时速50公里下在9秒内完成收折，采用镁合金材质打造加大的车顶框架，使其成为车顶结构中的一部份，也因此省去了以往可遮盖敞篷车顶的车顶收纳箱盖，并在关篷时维持一致的车侧线条，与911 Cabriolet之概念很相似，另外，顶篷内更采用多项隔音材质铺设，以降低车室噪音。
　　车室更趋豪华细腻，向高阶车款看齐
　　相对前款的简单平实，新款保时捷Boxster婚车的车室内装更向豪华舒适看齐，甚至流露出新款保时捷911的味道，同时车室当中也因为车身尺码的加长，而让腿部空间扩展了25mm。而在设计层面上，可见4道直列式的空调出风口，取代了前款的圆形复古设计，与保时捷Panamera婚车有着异曲同工之妙，并将一道雾银饰版，横向穿越驾驶座与副驾驶座手套箱、甚至一路延伸至门板当中，整体看来，其设计手法与质感已洗去前代车款大半部的阳春气息，并向家族中的高阶车款看齐。
　　而在车室中央，新款保时捷Boxster婚车亦采用Panamera以及和新款911相同的驾驶导向设计，以逐渐向上抬升的中央鞍座，将座舱划分出各自的独立空间，并将标配的7吋显示屏幕、空调系统、排档座、动态行车模式、敞篷开关、自动升降尾翼或室怠速熄火开关等，逻辑性的整合于上，营造出与高阶车款相同便利的操作平台。
　　一贯采用的3环仪表板依旧出现在新款保时捷Boxster婚车之上，虽然转速表则同样维持在中央显目的位置，不过随着家族车款相继更迭，保时捷同样将右侧的位置保留给新植入的4.6吋液晶多功能显示幕，可提供相当多样化的行车旅程资讯，若是选配保时捷通讯管理系统，更可将导航图显示于上。至于发布会上的Boxster S，还搭配了与7速双离合器PDK变速箱整合的Sport Design方向盘，合金饰版与换档拨片大幅强化了车室当中的运动视觉效果。
　　依旧水平对卧6缸引擎，更强悍、更节省
　　中置设定的水平对卧引擎，是保时捷Boxster婚车车系诞生以来的一贯特色，而在发布会上登场的保时捷Boxster S，搭载了排气量3,436c.c的水平对卧6缸引擎，俱备了DFI燃油直喷技术与VarioCam Plus可变汽门与扬程系统，维持与前款排气量相同的条件之下，可于6,700转时输出315匹大马力，较前款车型多了5匹马力，并可在4,500转时开始提供与前款车型相同的36.7公斤米扭力峰值，与7速PDK双离合器变速箱之下，静止加速至时速一百公里的成绩进步至5.0秒。
　　而入门设定的保时捷Boxster婚车则是搭载一具水平对卧6缸引擎，不过排气量缩减至2,706c.c、较前款车款降低了约莫0.2公升，不过在针对缸径、衝程、压缩比调校，并加入燃油直喷技术之后，却可输出265匹大马力、整整较前款多出10匹，并可于4,500转时形成28.5公斤米大扭力，搭配7速PDK双离合器变速箱之下，保时捷Boxster婚车静止加速至时速一百公里可于5.7秒完成 。另外，为了让油耗得以降低，2具动力核心皆搭配了怠速熄火系统，根据原厂资料显示，新款保时捷Boxster婚车平均油耗较前款车型降低了15%。
　　以轻量化为原则打造
　　要让新款保时捷Boxster婚车操控水准更上一层，除了依靠新式动力心脏，车体设计与底盘科技也扮演关键角色，为了让车体能够更加轻盈，新款保时捷Boxster婚车车体结构中约有46%采用铝合金打造而成，其中包含了车头、车尾、车门、前后行李箱盖、防滚架基本结构与车身底板等，而钢材则是应用于基本车架当中，如此一来，若是搭配PDK变速箱的新款Boxster S，整整较前款车型轻了30公斤，对油耗或是操控表现皆带来正面影响。
　　在操控科技与底盘部分，新款保时捷Boxster婚车也跟随着911的脚步采用了电子机械式辅助转向系统，提供更进一步的操驾反应与舒适性，而前后悬吊虽然依旧承袭前款车型的麦佛逊支柱式设计，不过为了提升操控灵敏度与降低不必要的重量，因此采用更多的轻量化零组件，若是搭配PASM主动式悬吊，系统更可根据路面状况与驾驶风格，主动且持续调整避震器阻尼力道，并缩短10mm的行程，以达到更加优异的动态表现，此外，PTV保时捷扭力分导系统亦首度可搭载于保时捷Boxster婚车车系当中，使车辆加速过弯时得以提升整体循迹表现。
　　虽然身为家族中的入门跑车，但新款保时捷Boxster婚车不论是外型设计或是传动设定来看，皆以全面进化的姿态呈现给车迷，并且可以见到更多搭载于保时捷高阶车款上的设计与配备，使其享有保时捷追求的驾驭表现，如今新款保时捷Boxster婚车通过与旧款车型相同的价格正式推出，相信将会再次引起消费者的关注。