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当货车倒入装卸货位时，其尾端触碰到内置弹簧的整体钢架，钢架被压向下，允许车尾完全倒退直抵钢架。然后操作人员按控制钮使拉钩向上升起，钩住车尾横杆。此拉钩可低御高达16，000公斤的拉力。在装卸货过程中锁车装置还将根据车尾浮动的高低自动调整与车尾横杆的固定情况以确保安全。当装卸货工作完成时，操作人员再按控制钮放下拉钩。当货车偏离或车尾横杆不在有效锁定 位置时，锁车装置将处于错误的工作状态。那时预警装置便会发出警报提醒操作人员货车未被正常锁定。
装卸月台是个危险区域，货车限动器可以解决以下月台上存在的安全隐患：
1、提前驶离
当叉车司机驶入或驶离货车时，货车司机认为装卸货作业已完成，便在未得任何警示的情况下驶离，该类未知会的驶离会造成叉车及司机摔向车道。
2、落地支架的坍塌
双轮拖车经常在装卸货区域留下以落地支撑固定的车厢后驶离，当满载的叉车经过装卸平台进入车厢时，其冲击力可能引起落地支撑的塌落而导致叉车摔入车厢的前段。
3、货车的倾翻
当叉车满载货物进入车厢时，负重载荷的快速移动会导致车厢底部受力不均衡，从而引发在车厢尾部或前部突然倾翻。
4、货车的滑移
叉车在不断出入货车进行操作时，即使已锁紧刹车和限动轮胎亦会造成货车的不断轻微滑移。当货车滑移超过装卸平台的延伸板范围时，叉车及其司机就会从卸货平台或货车上掉入车道。
当地时间5月15日，迪拜道路运输管理局（RTA）发布了新的公交系统防疫指导。在此前的5月13日，迪拜恢复了有轨电车和水上客运服务，算上约两周前重启的地铁服务，迪拜的公交系统已经大部分恢复运营。为了进一步防疫，迪拜道路运输管理局发布的新防疫指导对车站和车辆的运行都作出了细致的规定。规定包括：乘客必须全程戴口罩、车站电梯一次只能进两人等。迪拜的公交车辆和车站都增加了大量的指示标识，指示乘客佩戴口罩、保持距离、一些座位必须空置等。
近一段时期，阿联酋新冠肺炎确诊人数仍快速上升，从3月底的日增100多例，到4月中旬以后日增在400例以上，五月初单日新增病例在600例以上，进入五月中旬的近几天，日新增病例在700例左右，累计确诊病例超过2万例。本周阿联酋政府召开了三天的会议，研究“后新冠疫情政策”，从周三会议结束后，各酋长国以及卫生、运输等职能部门分别出台了松绑此前严格防疫措施的具体细则。
