宝马X6 M值不值

　　全新X6 M的传动体系与代不一样不大。尽管选用了全新的发动机和变速箱，可是发动机构造和排量都没有发作改动。4.4升V-8发动机带有Twin-Scroll双涡轮增压器，以及交错式排气歧管。作为M5/M6上所搭载发动机的变体，它相同带有宝马特有的Valvetronic可变气门正时升程技能，该技能可以让发动机对驾驭者的意图做出更迅捷的反馈，一起经过发动机办理体系对气门升程的控制，完结了车辆在各种工况和负荷下的动力匹配。该款发动机的大功率为567马力，峰值输出扭矩745牛•米，别离比老款增加了12马力和72牛•米。相同搭载了4.4升涡轮增压V-8引擎的X6 xDrive50i大功率仅为445马力。
　　不过，保时捷刚刚发布的卡宴Turbo S，以及奔跑全新的GLE63 S Coupe都有着愈加微弱的动力参数，二者的大功率别离为570马力和577马力。在这个等级的车型中，恐怕细微的参数不一样都会摆布消费者的挑选，宝马此刻必定感触到了来自对手的压力。宝马声称新款X6 M的0-96km/h加速时刻为4.0秒，比老款马上半秒钟。保时捷卡宴Turbo S的这一成果为3.8秒，而且283km/h的高时速也比宝马X6 M http://www.yu***/search-5-1036.html的248km/h更快一些。有音讯称，在美国以外的市场上，宝马供给了高限速为278km/h的版本。
　　宝马为新款X6 M匹配了全新的八速主动变速箱，替代了此前的六速主动变速箱。与其他选用了电子档杆的宝马车型不一样，X6 M的变速箱并非是M DCT双聚散变速箱，而是带有液力变矩器的主动变速箱。在我看来，这关于乘客来说是一个好音讯，它可以在起步时供给愈加平顺的驾乘体会，而且换挡响应时刻也毫不逊色。尽管动力体系参数看上去非常劲爆，可是X6 M行进起来给人的感触并没有那么张扬，更不会呈现像捷豹F-type那样浮夸的排气声浪。八档变速的宽速比规模，加上愈加的全新引擎，使得X6 M的燃油经济性提高了20%摆布。当前EPA的油耗数据没有公布，可是咱们信任它会有不错的体现。
　　“大”有可为?
　　底盘方面大的变化是转向体系更改为电动助力转向，而且带有Comfort、Sport、Sport+三种形式，可以完结不一样的转向力度调理。即便在Sport+形式下，驾驭员也不需要太大的力气便可以完结操作。不过，这样的构造和调教势必会损失一定的路感。
　　另一个改动即是将此前的缺气保用轮胎更换为通常的非防爆胎，舒适性的提高愈加合适日常行进。尽管X6 M偶尔仍会体现出坚韧的减震特性，可是至少在德克萨斯州崎岖不大的柏油路面上，平顺的体现令咱们感到非常满意。
　　新款X6 M相同装备了自适应减震，前后悬架别离选用的是钢制螺旋绷簧以及空气绷簧，不过悬架衬套都经过了从头规划。首席整车集成工程师Walter Haupt谈到，他们这次从头调校的要点放在削减转向缺乏的问题上。当咱们在美国赛道上试驾时，X6 M的体现与咱们的等待有少许距离，好像少了几分应有的激情。车辆很少会呈现大的车身侧倾，即便在压过路肩时车身仍能保持非常平稳的姿势，今后轮为主的四驱体系以及扭矩矢量分配体系功不可没。制动体系选用了带有通风孔的制动盘，前轮的六个活塞卡钳增加了50%的接触面积，大大提高了制动效能。
　　较高的坐姿令驾驭员无法忽视X6 M硕大的车身，因而即便在赛道上劈弯，看上去也像是在碾轧曩昔通常，一点点没有行云流水的感受。广大的超高功能米其林Pilot Sport轮胎(前285/35-21，后325/30-21)供给了的抓地力，这关于这样身材的X6 M来说是不二之选。
　　对我来说，全新X6 M是一辆令人形象深入的SUV，但绝非是一辆赋有驾驭趣味的功能车。固然X6 M并非宝马M车型，可是与老款相比它供给了愈加出色的功能和调教，一起在舒适性方面有所统筹，固执的车迷仍可以将其列为备选目标之一。面临来自保时捷和奔跑的应战，X6 M是不是可以据守自个的一片阵地呢?让咱们拭目而待。