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拆解回收存在的主要问题在于难以形成规模化效应,梯次利用也存在技术不成熟、处理成本高等问题。在2018年之前,由于新能源汽车的动力电池还未进入报废端,可供回收利用的电池十分有限,导致企业难以实现批量化的回收利用。
锂离子电池回收技术路线比较复杂,回收工艺成本高。而除三元系正极回收价值高外,像锰酸锂、磷酸铁锂系等正极回收价值均偏低。高额的税收,日益增长的环保处理成本,政策执行不到位,激励机制的缺失对动力电池回收行业的商业可行性构成了很大挑战,回收企业唯有规模化发展才能带来盈利空间。
根据中汽研数据显示,预计2018-2020年,国内累计报废动力电池将达12万-20万吨,到2025年动力电池年报废量或达35万吨。
广阔的退役动力电池市场已浮现。无论是从环境保护还是资源较大化利用角度而言,动力电池回收利用都已是箭在弦上,而动力电池回收利用也在逐渐彰显其利用价值。
从新能源汽车上退役的动力电池,能量密度尚存70%-80%。这部分残余价值的较大化利用,已引发企业极大关注和兴趣,其中一种可行的模式是梯次利用做储能。目前梯次储能的初始投资成本仅为新电池储能的一半,在储能尚未商业化的今天,梯次储能无疑具有很大的吸引力。
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