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　　枢纽作用越强的省份超限率越高

　　穿越超限车流是指超限货车由外省出发，途经本省，终到达外省的车流。安徽、湖北、湖南、河南四省作为连接东西和南北部地区的通道省市，发挥了关键的枢纽作用。2015年全年，四省的穿越车流交通量占各自总交通量的比重高，均超过10%。在新国标限值条件下穿过这四省的车流超限率也高，受影响较大。

　　其次是江苏、山东、江西、河北，作为连接我国南北的通道，路网相对发达，货运往来频繁，穿越超限车流比重均超过5%，超限率也相对较高。其他地区，如贵州、重庆虽然同样作为通道省市，但地处西南山区，枢纽作用不是很强，超限率相对较低。

　　此外，由于新国标的实施进一步限制货车超限，使得枢纽省份高速公路破坏情况减轻，对这些省份减少养护成本起到了积极的作用。

　　经济发达省份到达超限率高于发送超限率

　　到达超限车流是指超限货车由外省出发，终到达本省的车流；发送超限车流是指超限货车由本省出发，终到达外省的车流。

　　新国标限值条件下经济发达的省份受影响较大，如到达超限率明显高于发送超限率的省份有湖北、湖南、江苏、重庆和福建。其中湖北、湖南、江苏差值较大，重庆和福建的到达超限率也稍高于发送超限率，说明进入该省的货物相对输出该省的货物较重。

　　目前，我国正在加快推进经济发展转型、产业结构调整，这些省份发展迅速，第三产业居多，运出本省的货物具有高附加值、重量轻等特点，因此要比从其他省份运进来的货物轻，所以到达的超限率就会高于发送的超限率。同理，对于资源、农业、工业大省，或第二产业居多的省份，如黑龙江、宁夏、江西、河南，到达车流超限率明显低于发送车流超限率。