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降成本是供给侧结构性改革的重要任务之一。去年底召开的中央经济工作会议要求,帮助企业降低成本。其中明确提出,“要降低【同城物流】成本,推进流通体制改革。”冷链设施不足、成本过高,是我国【同城物流】体系的短板之一,制约了生鲜电商等行业的健康发展。当前,我国亟须通过完善相关配套设施和政策,降低冷链物流成本。
陈键锋惊喜地发现,可以在顺丰优选网站上买哈根达斯冰激凌送给在江西吉安的妈妈做母亲节礼物了。就在几年前,在吉安这样的小城市,上网买冰激凌还是奢望,很多购物网站上的进口水果也送不到那里。
不知从什么时候起,快递电动车上除了大大小小的纸箱,有时还会多一个车载小冰箱。进口酸奶、荷兰郁金香、阿根廷冻红虾……冷链快递从无到有,再一次拉近了人们与世界的距离。
冷链配送资源不够用,生鲜食品跨省多为常温运输
冷链快递显然还不像普通快递那样发达。北京的王先生有次去广东出差,想给家人寄箱茂名荔枝,问了几家快递企业,才找到一家可以全程冷链配送。结果家人收到时,还是有部分荔枝坏掉了。“荔枝用泡沫塑料盒子包着,里面放了两个小冰袋,收到的时候冰袋已经全化了。”王先生说,“如果碰巧家里没人,快递员带着荔枝走一上午,还不全坏了?”
“这也恰恰是冷链快递面临的一个难题。”顺丰冷运相关负责人说,快递和物流明显的区别是,物流是港到港、站到站,而快递是门到门。冷链快递的一个特点是零散接单、零散派单,这就意味着派送过程中会频繁开门,冷藏空间温度控制更难。而且,冷链快递对时效要求更高,电动三轮车被查扣、不让进小区等快递派送经常遇到的问题,对冷链快递来讲影响更大,包括王先生提到的家里没人等情况,都会大大增加配送成本。
“别说冷链快递了,就连冷链物流的发展水平,都无法满足市场需求。冷链配送不给力,已经成为制约生鲜电商发展的瓶颈。”菜鸟网络科技有限公司物流总监陈涛说。
菜鸟网络是阿里巴巴旗下的快递物流协调平台,帮助电商协调配送资源是陈涛的日常工作之一。“我们在协调冷链资源时的大感受是资源不够用。”陈涛说,“我们日常生活中吃到的原产地水果,比如新疆葡萄、广东荔枝等,实际上多数是公路常温运输,到销售地后再入库冷藏,等有客户下单时发货。因此,货损比较高,口感也会受些影响。”
