调试模式：物流行业刮起“共享经济”风

不少创业公司应用互联网技术，瞄准货车返程空载这一物流界痛点，打造信息共享平台。南方日报 孙俊杰 摄
　　 作为本地生活服务供应环节不可缺少的一环，众多原材料和商品的中转均依赖于物流。有数据显示，2014年全社会物流总额达223万亿，全国【同城物流】配送市场接近万亿，且每年以30%的速度递增。
　　 物流的巨大市场吸引了一批创业者纷纷扎入其中。
　　 东莞拥有三大物流基地，【同城物流】产业带全国知名。目前，不少创业公司应用互联网技术，瞄准货车返程空载这一物流界痛点，打造信息共享平台，试图在激烈的行业竞争中营造东莞物流的众创氛围。 ●南方日报 王宁
　　 A.共享返程空载信息 节省物流成本
　　 数据显示，国内路面上行走的3000多万辆货车，平均空载率高达40%，返程空载已成为行业的一大痛点。
　　 今年5月，东莞本土一家物流科技公司瞄准货车返程空载这一行业痛点，推出了东莞个车货匹配物流交易平台。
　　 袁兴军是该平台的负责人，他从1999年就开始在物流行业工作，2004年成立了自己的【同城物流】公司。在传统物流行业摸爬滚打多年，他深知行业痛点。比如交易形成多基于老乡、朋友圈和信息部，货源不确定、透明度低、钱货保障少以及缺乏标准交易等等。而其中一个老大难问题，就是货车返程的空载率。
　　 对于业内普遍认同的40%空载率，袁兴军认为，可能比这个数值更高。他说，货车空载一方面会增加货运物流的成本，另一方面也会导致路面拥堵。根据测算，如果是由返程车来运货的话，至少可以为货主降低20%的物流成本，而理想状态是降低50%。