调试模式：同城配送格局变化多种新鲜业态快速发展

　在物流的版图中，同城物流与消费者的日常生活构成了直接的联系，作为一个庞杂的系统，同城物流不可避免地与城市交通形成了密切的关联性，在这其中也出现了诸如“后一公里”物流的难题。
　　对于从事同城物流的企业而言，寻找一个合适的市场空间并非一件容易的事情，目前同城物流的需求空间正在出现巨大的变动，原先以b端为主的物流需求持续旺盛，而较为薄弱的c端需求也随着一些到家产品的逐渐火热而开始旺盛。
　　在整个市场之中，除了已经颇成规模的快递类企业外，还逐渐形成了对接干线的落地配企业和园区到商户类配送企业，从同城商户到商户的供应链运输管理类企业，从商户到消费者的配送类企业。
　　值得注意的是，同城物流与一个城市的整体规划密切相关，目前城市规划和管理的一些不合理现象也是目前同城物流发展的难关，同城物流的发展有赖于包括政府、企业在内的多方参与。
　　同城物流市场的变动
　　同城物流的市场实实在在地在发生变化。
　　作为一个格外庞杂的体系，同城物流涵盖了多种多样的物流需求，这些需求在相当长的一段时间中，由一些零散的承运人所提供的服务进行填补，但是随着市场环境的变化，需求快速的增长，对于这些新增长的空间原有零散承运人已经很难完全提供足够的运力和足够标准化的服务。
　　变化首先来自园区，对于传统专线企业而言，终端配送一直都非分内之事，为了压缩成本，一般的零担货物都需要客户自提，即使是能够配送也是需要等待类似目的地的货物积攒到一定量时，再一次性配送。
　　这一空间在以往由大量零散的承运人进行填补——几乎每个园区周围都有大量的个体车主在进行后的配送。然而这一情况逐渐出现了变化，一位园区相关人士告诉，近年来的货物呈现小批量、多批次、时效要求高的特点，这一货物特点就提升了客户对于园区配送入户的需求。
　　与此同时，在同城消费端也崛起了大量的同城配送需求。随着O2O消费习惯的兴起，类似于生鲜、餐饮、生活用品的到家消费的现象逐渐增多，由此带来了大量从商户到住户的短距离配送需求。这种配送对于时效性的要求极高，需要在城市中有大量的布点以及一线的配送人员。