同城物流：冷链企业

目前，国内外冷链物流水平存在较大的差距。我国果蔬冷链流通率仅为10%，而美国、同城物流/日本及欧洲则达到了80%至100%。我国因冷链物流体系不发达造成每年约有1.4亿吨果蔬浪费，损失在1000亿元以上。作为农产品生产大省，我省因缺乏必要的冷链物流每年损失额近50亿元。合肥市畜牧水产局
　　即便是现存的冷链物流设备，由于缺乏统一化的配置，有效利用率也有待提高。看到，一些冷藏车上配置的装有活鱼类的运输桶，桶内3/4装水，而活鱼产品比例仅占1/4，无疑提高了物流成本。省物流与采购联合会负责人介绍，我省大多冷链企业的设备配置缺乏，利用率较低，还需要进一步整合行业内外的资源。
　　调查发现，我省冷链物流公司量少、规模小、服务单一化。比如：一些冷链企业若是承接合肥到华东地区的水产品业务，就不会承接到华中、西北地区的新鲜果蔬的业务。此外，大多数公司还是靠单打独斗闯市场，虽然这些公司有一定的销售渠道和客户资源，但是一旦遇到类似“超龄冻肉”的突发事件，很容易出现“在一个树上吊死”的现象。
　　“过于单一的销售线路让冷链物流企业经营风险极高。生鲜产品从生产到消费者口中，需要一个完整的冷链物流产业链，我省绝大多数企业还很难做到产业链的完整性。”省物流与采购联合会负责人说。
　　今年，安徽和合冷链食品公司整合线上、线下资源，同城物流重点开发生鲜电商项目，已经取得初步市场效果。和合冷链副总经理苏卫东说：“公司有线下的基地、客户资源、销售渠道，加上合作公司的线上优势，建立了一个覆盖全省、延伸省外的运营网，大大提高了公司的运营效率。 ”
　　安徽靖童科技农业公司则整合业内资源，缩减了成本，提高了效益。公司董事长袁乃林介绍，在种子、水产等物品的配送上，公司与多家物流公司签订信息共享协议。“不仅减少了物流费，也有效地拓展了业务量，今年至少能增加100多万元的收益。 ”
　　冷链物流业驶入“蓝海”，需要政府的引导和支持。“建议政府给予涉农的冷链物流企业的政策补贴，提高龙头企业的竞争力和社会服务能力。 ”冯庆水认为，我省区域性特征较为分明，冷链物流的布局要根据我省优势农产品区域分布特点，建立多种形式并存的冷链物流体系。“可以在合肥、阜阳等城市建立物流配送中心，短期内重点发展农产品短途冷链物流体系，提高农产品配送效率，避免农产品烂在田头的事再发生。 ”