同城物流：民营企业之所以能做大做强

从所调查的整车物流企业的所有制形式来看民营企业的发展与壮大成为汽车整车物流行业的重要推动力量。但目前相当多的民营企业开始意识到资金瓶颈的制约，试图通过融资以及整合等途径扩大规模，努力使自身成为国内有影响的汽车物流服务商之一。
我们分析近几年来民营企业之所以能做大做强，主要原因包括致力于运输行业较早积累相当多的行业经验具有定技术能力：在早期经营中．已经积累了一定资本．有一定资金能力进步扩大规模．有着优越的地理位置大都依靠周边的大型汽车生产企业．有着比较稳定的市场资源．企业领导的战略眼光与魄力．中国汽车消费市场前景看好。
  从目前我国整车物流企业所提供的服务种类看，运输、仓储等传统陛业务还占相当大的比重物流服务的收益主要来自于这些基础性 服务。尽管近年来整车物流企业发展迅速．但大部分企业还达不到提供现代化汽车物流服务的标准，尤其是一些由运输车队发展起来的小型民营企业现代物流管理的概念还没有真正形成。
  整车物流企业的基础设施主要是指运输工具资源与仓储资源。公路运输仍然是目前我国整车物流企业主要的运输方式而轿运车是目前主要的整车运输工具所调查的企业共拥有轿运车7603辆。铁路运输还没有被充分利用，主要与我国运输管理体制有关在公铁联运方面还存在问题。但是，铁路在大批量，长距离运输方面占有优势，而且受天气等客观条件影响较小．安全性也比公路运输高。运输工具中船舶的拥有数量不多．尽管其成本相对较低．但水运与客户的具体位置及运输路线的关系使其应用受限。由于长江航道的存在．西南地区的生产厂家及流向西南地区的业务大部分依靠航运。
  我国整车物流的运力资源总体上已呈现市场饱和状态，过剩的运力资源导致恶性竞争．尤其体现在轿运车运输市场．回程空驶低价竞争等现象严重。个别规模较大的整车物流企业根据自己的市场资源分布．通过自建、租赁等方式建立比较完善的仓储设施网络而大多数中小整车物流企业，还没有形成完善的仓储网络。很多中小企业都是直接利用厂家的自有仓库。调研统计的仓储总面积为750多万平方米仓储设施平均利用率为72％。
运作服务现状分析
对整车物流企业的运作服务状况由订单处理状况、回程空驶率、服务质量以及客户满意率4个指标来体现。57％的物流企业利用电话方式来接收订单。随着生产企业信息化程度的不断提高越来越多的物流企业也开始通过网络接收订单其它方式包括人工、传真等等。调查显示，目前的单证处理方式基本上都是手工处理和计算机处理相结合。70％的物流企业全天实时分派订单30％的物流企业分时段进行订单的分理分派。
  我们调查统计的物流企业轿运车平均回程空驶率为35％ 汽车整车物流企业正纷纷通过返程配货寻求合作伙伴进行资源整合或者健全网络覆盖范围通过实现对流来降低回程空驶率。在服务质量上82％的被调查企业准时到达率高于90％其中大于99％ 的比例为14％。结算凭证一般都以交接单来结算也有少数企业按订单进行结算，结算周期基本上都是一个月。
  质损率和事故率是汽车生产企业考核整车物流企业服务质量的主要指标之一。质损主要是指商品车有刮痕、轻微的凹凸等质量损坏，多是在商品车的装卸过程中发生的。事故主要是指商品车在物流过程中因为交通事故恶劣气候等原因而遭受严重破坏而无法使用或者无法正常使用。仍然有很多物流企业缺少对质损率和事故率的准确统计数据。如何利用信息技术对物流运作中产生的业务数据进行采集、存储、分析，并对企业决策进行支持是物流企业面临的重要课题。