2010年上线的“快书包”推出“一小时到货”服务。目前,国内电商采用的都是位于近郊的“中心库房”制,购买信息抵达之后,再从中央库房逐一分配到若干配送点。“快书包”则选择“化整为零”,在诸多区域中分别设立独立的小库房,并雇佣人员自建物流。
在业界看来,由于消费者并不认可丧失了优质服务的快速配送,货量大增的同时,盲目追求配送速度对于大型网商而言或许并非好事。
有快递企业负责人认为,各家电商不应过度推广“极速达”模式。该负责人表示,中国电商配送已经在全球处于领先位置,如果再过度提速是对社会资源的浪费,“尤其是人力资源成本,普通配送预案一天能收100件商品,但‘极速达’的配送员一天可能只有几件”。
有业内专家指出,目前网商的利润相对较低,对于自建物流的网商,其物流配送部门大多不能自负盈亏。如此一来,网商的运营成本将再次上升。在该人士看来,这一现状并非不能解决,其中一种方式就包括开放平台。开放平台不仅是前台的合作,更是仓库等实现共享,使仓储环节也有部分收入。而且,网商还要积极做好资源配置,只有资源配置到位、员工薪酬奖惩合理,才能使配送环节跟得上出货量的增加。网商的发展应在其能力范围内,如果发展速度过快,而后台服务、支持跟不上,终崩塌的不仅是物流配送体系,而是整个品牌。
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