我国大的钢桁架连续梁结构桥梁下部结构施工公司

全国大的钢桁架连续梁结构桥梁西外环高速公路跨海河特大桥正在进行桥梁下部结构施工。

　　目前，滨海新区西外环高速公路全线已进入主体施工阶段，已完成工程总量约30%。建成后，西外环高速公路将缓解海滨高速的交通压力。未来，西外环高速公路将与津汉高速、海滨高速、津港高速二期共同组成滨海新区的高速环线，为集输港及过境货车创造快速通道，提升集输港效率，加速港城分离。

　　天津滨海新区西外环高速公路工程是滨海新区规划的“1环11射、5横5纵”的路网骨架中滨海环线的重要组成部分，位于天津市区与滨海新区之间。线路全长37.677公里，与两条河流（永定新河、海河）、7条铁路、5条高速、6条干线公路形成立体交叉，是新区西部南北方向的重要高速通道。

　　昨天上午，来到西外环高速公路十一标段海河特大桥的建设现场，虽然河边风非常大，但现场却是热火朝天，工人们正在进行桥梁下部结构的施工。1号、2号两个桥墩已经初现雏形，矗立在海河之中。“西外环海河大桥是全国大的钢桁架连续梁结构桥梁，全长1640米，三跨330米，其中主跨140米。”施工方中铁十五局海河大桥项目部副经理曾明雄说。这个桥梁的钢桁架体量达到了1.2万吨，吊装难度大。同时，深水桩基也是该项目的一大难点，70米的桩基要打到地下85米深，这样就可以保证桥梁的安全。

　　和海河大桥现场一样，西外环的第二、第三标段同样也在紧锣密鼓地施工过程中。第二标段跨永定新河大桥主体结构已近尾声，正在进行桥梁伸缩缝、桥面铺装等收尾施工。第三标段的路基也正在打桩中。“第三标段距黄港二库近，属于软基施工，我们应用了PTC管桩处理，效果非常好。”建投集团滨海高速公司项目管理部执行经理杨辉说，“目前，西外环已经全线进入快速施工阶段，已完成总工程量的约30%。”

　　西外环高速公路建成后将与海滨高速一起，成为新区西、东两侧的南北向主通道。目前，海滨高速的流量非常大，西外环的建成将为海滨高速分流，缓解路网压力。同时，西外环还对落实城市空间战略布局，串联滨海各功能区，构建新区南北快速通道，引导区域土地开发，完善新区客货系统分离，编织便捷交通网络具有重要作用。目前，津汉高速、津港高速也已开工建设，未来，新区西侧的西外环高速、北侧的津汉高速、东侧的海滨大道、南侧的津港高速二期将串联成网，形成西区高速环线，助力港城分离。
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