大件物流运输“后一公里” 既难且贵堪称“货在囧途

“从taobao上采购两扇防盗门，从社区近来的物流配送点到家门口，一公里的运费贵过跨省物流收费！”昨日，市民杜女士向深圳商报热线投诉：大件物流运送的“终一公里”既难且贵，可谓“货在囧途”。
龙华新区观湖大街的杜女士近来家里装饰，通过taobao店从浙江金华采购了两套防盗门。杜女士说，前两天，上海危险品物流（http://q***/article_read_526.html）公司通知她，两扇大门已运抵离她家近来的配送点，问询是“物流点自提”仍是“送货上门”。杜女士挑选了后者。然而在算价时，杜女士得知，浙江金华到深圳龙华的物流费是150元，但从观湖的配送点到她家不过0.9公里旅程，运费要100元，从车上卸货进家另收100元。杜女士直喊贵。物流公司一点不着急，称“嫌贵就自个提”。无法，杜女士为“终一公里”支付了比从浙江到广东还贵的运费。
市民罗先生也深有同感，他从深圳宝安寄送两台烟灶电器到珠海斗门区。跨市的物流费不过30元，而从珠海的物流配送点到家门口被索要了200元。
在采访中发现，尽管中国上海危险品运输物流业的干线运送功率已大大进步，但在城市配送的“终一公里”，不少市民采购或运送大件物品如瓷砖、洁具、家私、大家电等物品时都遇到了配送难、配送贵的烦恼。国家邮政局的数据显现，结尾配送本钱占到物流行业总本钱的30%以上。
昨日造访了深圳多家物流公司。他们也纷繁吐槽终一公里的配送难处。盛辉物流的一家门店负责人通知，卡车通行难、停靠难、装卸难、收费多、罚款多、货量不均衡致使返程空驶等，直接推高了物流配送“终环节”的本钱。
深圳市物流行业协会有关人士向表明，大件商品体积大，无法像小件一样发快递，必须要有专业的物流仓库、配送车辆和人员。因此，一般物流公司无法像快递那样密布布点提供大件物流效劳，从家到物流点以及装卸都被扫除在正常的物流效劳项目中，需要客户自行提货或许与送货工人议价额定采购效劳。怎么打通快递公司和物流公司的接入协作，是进步大件商品物流效劳功率以及收费标准化的关键。