公司运用网约卡车渠道降物流本钱 发力“后一公里”

这些年，跟着互联网对物流工作的活络浸透，现代花费方法的不断晋级，作为全部物流链条中“终究一公里”的城市配送也面临着许多应战。近期，交通运送部办公厅印发了《关于推动改造试点加速无车承运物流立异翻开的定见》。《定见》提出，将持续推动大数据、云计算等抢先技术在城市物流范畴的运用，不断立异理念、规范效能，推动集约化、规范化翻开，为城市经济翻开供应安全、的上海危险品运输（http://q***/article_read_480.html）确保。
就此，了解到，现在市面上现已出现了一些朴素依据互联网技术翻开事务的上海危险品物流（http://q***/article_read_480.html）公司。以国内网约货车的途径易货嘀为例，其“卖点”便是依据互联网技术，优化晋级KA-SDS供应链定制处理方案，充分发挥其超卓的本钱联络才调、强健的运力本钱确保，终究发明专业的城市物流无车承运人。
据介绍，当客户下单后，后台系统首要会分析其时用户运送需要、货品特征，再联络其前史生意数据分析，对客户进行精细画像，终究为其指使合适的司机和车辆。让“合适的司机”效能“需要的客户”,这种差异化效能不只能够行进用户领会，一起能够减少空驶率、下降运送本钱。 司机接单后，便是上门提货、在途运送环节。此时系统对车辆进行智能排线，方案合适旅程，并实时监控运送进程。而城配工作的特征是“长链条、多维度”(简单说便是单票多送，一票货触及多个提货点和配送点)。因而，智能排线是一大难点。
“智能排线及运送进程可视化的结束，是依据一系列像LBS定 位、方位纠错、动态拼单、胶囊算法、在途跟踪等凌乱的技术运用。”谈及技术侵吞，“运送进程中，系统不只会对每一辆车进行实时监控，确保运送进程的安全，还将通过对前史运送旅程的堆集，不断优化运送旅程。”
运送进程结束后，全部数据、前史轨道、效能质量都会被系统记载，终究通过数据驱动运营处理流程优化。“每一次运送的结束便是下一次运送的开端，这是一个不断完善、学习、堆集的进程。途径持续完善，系统‘自我学习’，终究目的是确保和行进公司级客户领会。”
据了解，该途径查验处理了空驶、空载疑问，然后优化城市货车利用率，下降城市交通拥堵，经测算能使物流本钱直降15%,还能行进货运司机收入50%的均匀涨幅。