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为协作新国标的落地和整治货运商场乱象，《关于进一步做好货车不合法改装和超限超载处理作业的定见》、《超限运送车辆跋涉公路处理规矩》、《车辆运送车处理作业计划》等规矩严重实施。
各地公路货运治超新规的推行活络实施并开出罚单，据物流全媒体小编了解，不少货车司机迫于压力现已暂停歇业；有一有些上海危险品物流(http://q***/article_read_460.html)公司开始上调运费……治超已成雷霆之势，公路物流行人在这场治超浪潮中，毕竟该路在何方？
车型说：三类车型或“受害”深
一：17.5米大板车是物流人心中之痛
①17.5米平板车疑问的由来。2004版GB1589规矩17.5米半挂车能够装载不可拆解大型物体。在实习操作进程中，由于各地运管有些政策准入不严，正本首要保证大件运送的车辆进入通常货运领域，仰仗较大的容积水平，已成为干线运送的主力车型。
②17.5米大板车处理难度大。17.5米大板车处理难点在哪呢？首要其用户基数大，直接阻挠其上路不实习，大板车存在时间长，商场对其也产生了一定的粘性，它的退出一定也会构成运费上调，单个散户和中小物流公司面临短期生计阵痛。
③甩挂运送或成为代替方向。早在2015年甩挂运送峰会举办时，战榆林在承受现代物流报采访时就谈及，交通运送部将联合有关规矩有些加强规矩力度，阻挠大件运送专用车型从事通常货品运送，超出GB1589车长绑缚的半挂车型阻挠在高速公路通行，要害查办超限挂车。一同引导既有车辆加快选择，鼓动车辆更新和运用抢先的规范化车型。
为了改进如今超限半挂车打乱公路货运作业的局势，交通运送部参照欧美双挂车规范，拟定出三种模块化超长汽车列车车型选型计划。
在如今的法规条件下，车辆的高和宽都有严重的绑缚，假定想要增加车辆的载货容积，只需通过增加车辆的长度来完毕。运用超长汽车列车的基地意图是为了跋涉公司的运送功率，增强安全水平，增加运送效益，推进节能减排。
由此能够差异交通运送部期望把17.5米大板车这种非标车型逐渐引导替换为超长汽车列车也就是甩挂专用车型。
但这种做法也面临两个查看：
，甩挂运送的推行需求较长时间的进程，并且如今的甩挂运送试点公司都是计划比照大的物流公司，中小物流公司既面临政策准入，又面临货源、资金、技术的绑缚。
第二，有些物流公司在疑问，超长汽车列车是不是一定比17.5米大板车更为安全？
二、集装箱运送车受较大影响
今天正午，河北保定天乙亨通物流公司向小编反映说，新GB1589对集装箱运送构成了不小影响，本地运管有些也在为集装箱运送车辆的规范担忧。
新GB15891规矩车辆限高为4米，宽2.55米，但从集装箱运送车辆的实习情况来看，天乙亨通物流公司的集装箱宽度为2.8米，也有宽度为3米的车辆；高度方面，集装箱顶部间隔地上高度为4.3-4.4米。
天乙亨通物流公司负责人说，集装箱高度和宽度都是国际规范，箱体高度根柢无法改动，而鞍座高度与骨架厚度也为厂家规范。
集装箱运送车辆超高、超宽的疑问具体怎样处理，天乙亨通物流公司已向本地运管有些反映，但本地运管有些也比照担忧。
三、双排轿运车阻挠上路
北京市的公路指示象征自中秋节（9月15日）前后，现已开始提示“2016年9月21起阻挠双排商品运送车上路跋涉”，提前对超载超限新规进行了处理前的宣扬。
河北省出台的治超新规，首要强调了三个方面，一是规矩从9月21日起，阻挠“双排轿运车”上路。
河南省交通运送厅近期在漯河举办全省交通运送治超作业现场会暨推进货车超限超载处理作业练习班上，有关负责人标明，自9月21日起，全部阻挠“双排车”上路通行。自2018年7月1日起，全部阻挠不合规车辆运送车通行。
陕西省交通运送厅、公安厅发布《关于车辆运送车路面处理作业的公告》，公告称自9月21日起，8时起，陕西省高速公路上的车辆运送车，严重实施上下各一列的装载办法（即“1+1”办法），对发现的双排或三层装载的货车将一概劝返。对拒不遵照劝返的，将依法处置并强行卸载。9月26日起，阻挠双排车辆运送车上路。留心，是陕西省全省公路都禁行。从2018年7月1日起，陕西省高速和通常公路上的车辆运送车都必须符合GB1589的规范。这意味着陕西省的车辆运送车只需不到两年的调整时间。
云南省自9月21日起，将全部阻挠“双排车”通行，尤其是阻挠“双排车”进入高速公路。不过，在2018年6月30日前的过渡期内，将暂时容许注册挂号的“单排车”过渡作业。
黑龙江省交通运送厅规矩，自2016年9月21日起，阻挠“双排车”进入高速公路。
区域说： 你的难兄难弟在哪里
①全国货车流量骤降3.7%，山东近10%货车选择蜗居。汇通全国G7大数据闪现，治超开始的个早晨，全国货车流量骤降3.7%。这次治超做法，规范之严苛，查办之严重都是的。这股治超的龙卷风，已席卷全国多地。
从影响力度来看，山东省降幅显着，接近10%，近十分之一的货车，今天选择“蜗居”。估计山东物流业的我们现已哭晕啦。
不过没关系，安徽省、河北省、陕西省、天津市和辽宁省也算得上“难兄难弟”啦。受治超影响，货车流量影响大的5大区域。
②陕西：煤炭重地神木受冲击大。从商场反响情况来看，跟着专项整治公路货车违法超限告诉的发布，煤炭作业首战之地受到影响。
据了解，自9月21日上午开始，神木境内的多半煤矿场合现已看不到外省市拉煤货车的身影，长途运送的根柢没有，仅有有些走站台山西五寨等方向的近间隔，旧日繁忙煤车长龙盛景不再，眼下只剩空阔场合上乌黑的煤堆。
本年下半年，跟着煤炭出售商场的火爆，神木店塔但是煤车必常常堵之地，煤车长龙了解明白。昨日的店塔区域却一改常态，公路四通八达，只看见单个遗留返程的长途车疾驰而过，快马加鞭也是为了赶在政策实施前回去。
运价说：有些货车停运 运费上调成实习
①已有物流公司上调运费。在9·21治超新规实施之前，有些物流公司现已开始上调运费，福建平通物流公司发文称从9月21日开始，运费将会上调30-50%。
在日前举办的要害联络公司局势分析座谈会上，有些物流公司代表谈到，9·21治超新规实施往后，运送本钱上升，干线运送运费上调30%是很有可能发生的作业。这有些物流本钱的上升也会加重制造业的物流本钱。
但是也有有些物流公司以为，物流公司运费上涨也会引起一系列的隐忧。首要，物流公司能否一同上涨运费，假定只需一有些物流公司上涨运费，这有些物流公司是不是会失掉原有的客户，成为治超新规早的牺牲品？
②停运以躲避风头、并等待运费上调。面临治超新规，有些警惕性高的货车司机现已选择停运，一方面为躲避罚款的风头，另一方面，则等待运费上调。
据统计，治超新规实施后，停运的长途干线运送车辆现已有10%选择停运，尤其是重载运送受影响比照大，有些区域呈现找车难题。
陕西神木的长途司机师傅们现已提跋涉入泊车等待张望情况，一来削减几吨的量来回跑运送，开支本钱较大因小失大，二来对新政存在疑问，只能静待张望，觉得运费大涨是势在必得。今天，神木到巩义的运费现已上涨40元分配。
