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上海百统投资有限公司公司注册 I77-I7Z3-O997 谭经理

上海市浦东新区东方路800号宝安大厦902室 工商注册办公室

中国的按投资标的分主要有：证券投资基金，经阳光化后又叫做阳光(投资于股票，房地产投资基金(现较少)，股权投资基
金(即PE，投资于非上市公司股权，以IPO为目的)、风险投资基金(即VC，风险大)公募基金只能投资股票或债券，不能投资非上市公司股权，
不能投资房地产，不能投资有风险企业，而基金可以。
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上海百统投资有限公司业务经理 I77-I7Z3-O997 谭经理

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其他转让公司百统投资一级注册官 I77-I7Z3-O997 谭经理

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2015年注册   基金管理有限公司       现成转让
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日前，有媒体称，互联网约租车（俗称专车）监管意见快将于本月公布。我们尚不得而知，此番公布是正式施行，还是面向社会征求意见，但是，不管怎样，
一路争议而来的“专车”终于有望合法化了。据悉，该意见是由交通部联合多个部委出台文件，车辆、平台公司需要获得道路经营许可证，车辆还需要获得营运证；
意见对于营运车辆的属性没有要求，但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆；网约车司机需要获得上岗证；要实行差异化服务，网约车运价要高于
出租车定价的50％。概括而言，专车监管意见明确了四大监管要点：平台资质、私车禁入、差异定价及司机管理。显然，这四大监管要点的明确将有效解决平台、司
机、车辆及收费等备受质疑的专车运营中的法律问题，促进专车走向正规化、合法化。首先，平台实行资质管理。此前，类似滴滴、优步（Uber）这样的专车运营平
台的法律地位属于模糊地带。滴滴、优步（Uber）自身会倾向认为自己提供的“居间服务”，帮助乘客与司机撮合达成交易。而这种定 位的好处在于，能大限度的
降低滴滴们的平台法律责任。但这种“居间服务”的坏处在于，把所有的运营风险全部转嫁给司机和乘客身上，如果没有出现意外，三者之间的关系很“和谐”，但
是，一旦出了意外，动态平衡就会打破，更重要的是，利益受损方的权益很难得到保障。比如，在“专车司机挨罚告滴滴讨赔偿1万”一案中，专车司机王先生在使
用“滴滴打车”软件从事出租车运营过程中被交通执法总队行政处罚罚款1万元，为此他将“滴滴打车”经营方北京小桔科技有限公司诉至法院，要求赔偿罚款1万元，
并退还在使用软件过程中交纳的管理费用。由于司机与平台之间的法律关系不明确，使得类似司机遭受行政处罚后，滴滴是否承担责任变得比较模糊。如果平台与司
机间属于“居间”关系，那么，这种处罚司机应该责任自负。但问题的关键是，滴滴作为平台向司机收取了一定的管理费用，认证司机从滴滴平台接单后，双方之间
是否形成临时劳务或雇佣关系，则成为滴滴是否应该承担司机损失的关键所在。按照制定中的专车监管意见，平台需要取得“道路经营许可证”，则明确了运输服务
实际上是平台提供，司机与平台之间建立的是劳务关系，专车司机在接单后给他人造成的损失，应由平台承担赔偿责任。其次，私家车不得用于专车。关于私家车进
入专车服务领域，从始至终监管部门从未松口。今年两会期间，交通部长曾公开表示“私家车永远不能当专车”一度引发广泛关注。随后，包括各地政府均有类似“
私家车禁止进入专车市场”的表态。事实上，之所以要求“私家车禁作专车”，是因为这是法规底线所在。

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