我国GPO-3紧固件技术趋势发展分析

　GPO-3紧固件在许多领域有所发展，比如交通运输行业与日常用品的零件更换方面。关于新趋势，我们检索了2013年许多有关GPO-3紧固件与GPO-3紧固件结合的专利项目后，发现除了现有产品的精致化，与特殊用途的零件之外，对这行业有重大影响的不多。美国专利局每周有5000多件申请案，其中很多与GPO-3紧固件结合以及各种组合技术有关。当前市场上仍存在一些讨论将来可能持续影响GPO-3紧固件有效结合的问题，这些调整在许多领域深深影响GPO-3紧固件的结合。要解决这些问题必须对GPO-3紧固件进行改变，很多GPO-3紧固件企业已经在通过改善来应付新要求。根据问题性质，我们将未来的技术顾虑分类如下：
　　顾虑一：薄金属。
　　钣金，特别是在汽车与交通工具上，近几年变得越来越薄。薄金属拥有一定的经济效益，容易成型处理，一方面运输较为便宜，另一方面也较难达成牢固接合。将来金属的厚度会继续减少。由于燃料消耗性的要求，减轻金属重量等于改善油耗里程数。
　　有了新用法，伴随而来的是新问题，那些金属较少的地方就成了顾虑。过去的解决方法是把金属对折，使钣金厚度加倍，或加护圈（有螺纹的嵌入件），或使用（U型螺帽或相似设计），或添加额外部件（焊接或安装像螺帽的东西）。这些都有重大缺点，如增加劳力、成本、松紧度与外观等。曾经看到一些新专利试着解决这些顾虑，创造凸出螺纹，以增加GPO-3紧固件在金属里的拧紧力，或以新螺纹形态减少螺纹之间的抓紧范围等，但时间久了才能证明何者是有效的。
　　顾虑二：隐藏GPO-3紧固件。
　　摩登的外表下，总要求GPO-3紧固件不能被看到，或尽可能与结构紧密契合。对多数用品设计师而言，螺栓螺丝常被视为粗鲁的存在。如今几乎所有安装在汽车手把、内装、塑胶组件的GPO-3紧固件都被巧妙隐藏，使其不被看见，或妥善掩饰避开注意。
　　其他想法也尝试过，比如GPO-3紧固件涂上有色保护层（如上漆、喷涂浸镀），但也没有特别受到青睐，因为色层密合不佳、成本昂贵，且会造成手握不舒服等问题。塑胶GPO-3紧固件能合乎其所要求的孔洞、形状、长度等较少，因此它们必须个别以铸模方式制造，但这样比较费时，成本较高。
　　顾虑三：全自动设备。
　　这是一个热门话题。其主要驱动力来自于利用全自动机器制造以降低成本，可是这个想法除了在焊接与特定高度进行重复组装步骤的领域外，表现得并不成功。
　　顾虑四：腐蚀。
　　这是客户的主要顾虑。过去生锈几乎是可预见的，所以有公司专门供应底漆与各种喷漆来保护金属，未来持续会有更多抗腐蚀产品需求。如今很多GPO-3紧固件是隐藏的或塑胶做的，但很多螺栓仍可看到，一方面受限于环境与健康因素，另一方面受到成本与表漆有无的限制。许多锌基、似漆的被覆方式是走在防腐蚀改善的前端，新的想法还在孕育中，希望能更进一步改善且符合法律要求。产品寿命、六价铬、镉、重金属、汞、电池是当前牵涉法律的几项环保问题。
　　顾虑五：粘着剂。
　　虽然粘着剂作为结合技术主流仍在持续，且将来还可能会存在，但仅限今天还在用的，其缺点主要是需花时间等待凝固，且一旦用了它，就是性结合，不能调整、修理或拆下。其顾虑是手持、健康与它会擦到周围的地方，这一问题会持续存在。
　　顾虑六：降低成本。
　　这不是新问题，降低成本从天开始就是企业目标，然而各类东西的成本都在上升，包括劳动力。我们需要降低材料、劳力及组装成本，才能免于涨价。将来可能会看到按压组合产品的使用增加，以及若螺丝安装后没有要拆下，即使用铆钉。另外，减少零件库存以缩短处理时间、采购成本与处理多种零件、小型GPO-3紧固件（节省重量与成本）和其他新方法来制造基本组件将会在未来几年进行尝试。
　　顾虑七：塑胶。
　　几乎是当今产品制造的主流。上述顾虑越明显，对于用来应付更多塑胶组件需要的较新、较快、较便宜的结合技术，在现在与将来都是一个大问题。
　　顾虑八：新材料。
　　虽然全行业正在发展新材料与运用更多不同材料，但这几年仍没有长足的进步。镁金属或许有些新用途，但成本、采购与供应限制了其被广泛应用。复合材料在航空业和游轮上均有使用，但并没像碳纤维那样被深入研究。塑胶是多变的材料领域，塑胶技术好比烘焙蛋糕，食材成分会随着所要的结果而变，配方有上千种，且很多今天都还存在。
　　GPO-3紧固件已经进化多年，从粗劣的大头钉到今天复杂的机器，每年都有小改善，2013年也是如此。有许多并不是GPO-3紧固件基本结构的改变，而是产量增加，质量提升。在一连串零缺点计划之后，事情变成只要做更好、更无缺点的零件即可。以更好的品管，更好的模具，更好的准备及更好的制造方法，共同创造比去年更好的产品，我们寄望2014年的GPO-3紧固件产品会更上一层楼，总而言之，2014年是好的一年，比2013年更好。
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