提供汽车活塞连杆机构常见的故障的维修

　　4.活塞连杆机构的常见故障诊断与排除

　　活塞连杆机构经常在高温高压的恶劣环境下工作，容易出现故障。活塞连杆机构的常见故障及其排除方法如下：

　　(1)配合不良：在活塞连杆机构工作中，活塞首当其冲，在频繁的往复运动中易磨损，磨损部位首先是活塞头部环槽处，其次是活塞裙部。前者影响密封，后者影响导向，磨损超过一定限度，就必须更换。

　　由于在活塞磨损的同时，汽缸壁也会磨损，为保证活塞与汽缸的良好密封，通常使用三级修磨尺寸，每两级之间的级差是0.25mm。就是说每修理一次，活塞直径加大0.25mm。该活塞所在的汽缸通过镗缸机相应加大0.25mm，一般来说，活塞与汽缸的修磨不超过3次。YP型和JV型发动机活塞与汽缸裙部的修理尺寸见表2—3。

　　附带说明一下：更换的新活塞(加大尺寸)的环槽中要相应配用新的活塞环，活塞环的尺寸也要加大，才能与修理后的汽缸适配。自然，它们的级差是一致的，也是0.25mm。

　　配合不良还可由活塞环磨损引起。在活塞环往复运动时，活塞环与汽缸壁紧密接触，承受高温高压，因而是容易磨损的零件。

　　一方面，随燃油、润滑油和空气进入汽缸的尘埃、杂质相当于磨料，使磨损加剧;另一方面，珠海二手车http://www.5***/zhuhai/的活塞环与汽缸壁接触的部分从微观来看，总是有凸出部分，此处温度很高，接触紧密，在高温运动过程中会暂时熔化而产生拉毛现象。