2015路虎揽胜多少钱

【志如汽销新报价】2015款路虎揽胜高优惠27万

2015款3.0 V6 SC Vogue ——4S店报价155.8万——志如报价136.8万
2015款3.0 V6 SC Vogue ——4S店报价176.8万——志如报价157.8万
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2015款5.0 V8 SC AB————4S店报价264.8万——志如报价237.8万
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　　路虎家族中的一位重量级选手，路虎揽胜。本次试驾的车型为揽胜3.0L排量V6机械增压发动机版2015 3.0 V6 SC Vogue，其大马力达到了340，大功率为250kw/6500rpm，大扭矩为450Nm/3500-5000rpm。与之匹配的传动系统是德国ZF所生产的8速手自一体变速箱，而悬架方面采用是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架系统，其中可升降空气悬挂为乘客在舒适性方面的体验起到了不小的作用。
　　这样的“庞然大物”提速感是不是会很慢?答案当然是否定的，采用机械增压的揽胜在加速时动力输出很强劲，只需稍稍踩下油门踏板车辆就会马上做出冲刺的姿态。即便是在正常行驶情况下，当油门踏板逐渐踩到一半行程左右时，虽然驾驶者在车内不会感觉到有明显的速度感，但看看时速表此时早已到达140km/h区间。
　　不用担心揽胜在加速时会受到车身吨位的影响，相反的车辆行驶起来后会感觉很灵活，随着油门踏板的一脚到底，与之迎来的是狂躁的排浪声，机械增压在加速初段所带来的提速畅快感不言而喻。至加速中段后切入S挡，此时车辆会变得更加活跃，动力输出也随之变得迅猛许多，不过此时的加速感持续时间较短，加速后段也只能是维持现状了。
　　8速手自一体变速系统在传动时体现出了迅速的一面，在加速行驶时换挡很积极没有丝毫的迟滞现象。在急加速时变速箱会根据油门踩踏程度立即做出降档动作，此时你只需控制好方向盘即可。揽胜虽然看起来很大很壮实，但其方向盘的转向力度却展现出了轻柔的一面，与大多数越野车型不同，揽胜并没有采用机械液压转向助力系统，进而使用更适合于偏向城市道路行驶的电动助力系统，而直观的控制感受总结就是：男女皆宜。
　　我想大多数乘坐过揽胜的人都会被这款车空气悬挂所带来的舒适性所征服，在城市道路中行驶时那种柔软的悬挂调校几乎可以将任何起伏路或颠簸路面视为平地。也正是如此，在遇到拥堵路况时，即便是轻微的点踩刹车车身前倾现象也会被明显放大。与此同时，受车身高度影响，揽胜在过弯时车身侧倾现象同样比较明显，不过好在拥有275宽度的轮胎为其提供了较好的抓地力，配合上车身稳定控制系统在可控时速范围内大可完全放心的交给车辆。
　　在加速测试环节，关闭车身稳定系统挂入S挡，转速高憋到2500rpm左右后车头抬起姿势比较明显，当松开制动踏板瞬间，车身整体并没有出现抖动迹象，此时车轮也并没有出现打滑现象，车辆整体稳定性表现很好，终测得百公里加速为6.7秒。
在刹车测试环节中揽胜的表现依然很出色，全程刹车力度比较均匀并没有出现尾段松弛或延滑的迹象，较宽尺寸的轮胎也为其提供了不小的辅助作用。但不可避免的问题依然是车身明显的前倾现象，采用前双叉臂独立悬架系统，在车辆紧急制动时即使重心前移比较明显，但对于车身整体的支撑性方面还是具有一定的优势的，而揽胜的前倾现象主要产生于较长的空气悬挂行程，即使设定在正常高度模式，但整体偏向于舒适性的调校也令其行程相对较高，如此来看也就不难理解了，终测得其制动成绩为38.83米。

　　主营车款：奔驰、保时捷、路虎、玛莎拉蒂等高端品牌车型
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