汽车电子行业硝烟弥漫车联网或成新蓝海

2014年，汽车行业可谓群雄争鹿，作为这个行业的高科技领域，汽车电子行业也硝烟弥漫。
百度开始合作研发自动化驾驶技术，并将其三维地图以及相关服务数据融入车辆导航系统中；腾讯开放平台正式对外公布Q Q物联“亿计划”，车联网成为不可回避的一部分；特斯拉华丽进入中国，推出新能源电动汽车……
未来该何去何从，成为不少汽车电子企业不可忽视的问题。

腹背受敌：汽车电子行业竞争加剧
    多年来，中国也一直是全球主要的汽车产销国。据中国汽车工业协会数据显示，2014年，中国汽车生产和销售量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。2009年以来，中国汽车销量连续数年超越美国，成为全球大汽车消费市场。
    中国汽车产业的蓬勃发展也带动了汽车电子企业的快速发展，经过了数十年的发展，中国汽车电子产业基本形成了以长江三角洲、珠江三角洲和环渤海三大区域为主的产业布局形态。
中国汽车产业已经进入快车道，然而在汽车零部件产业中，尤其是汽车电子领域，核心技术长期缺失的状态并没有得到缓解。
据《2014版中国汽车零部件行业发展报告》显示，中国品牌零部件企业市场份额不足30%，其中90%的产品集中于中低端，且市场份额呈现下降趋势。在汽车电子和发动机关键零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%。
近年来，在汽车电子中占有重要地位的车载导航领域，由于行业技术门槛降低，企业间竞争加剧，盈利空间不断被压缩，不少企业年年亏损，其中惠州天缘电子有限公司等多家导航企业相继倒闭。
除了行业内的竞争加剧，谷歌、苹果等3C巨头也纷纷加入汽车电子行业。2014年，Google联合奥迪、通用、现代和本田成立OAA(Open Automotive Alliance，开放汽车联盟)，开始打造汽车专用的Android系统。同年，苹果推出了CarPlay的车载系统，随后在日内瓦汽车展上展出了搭载CarPlay的新车型。除此之外，多媒体导航、电子地图、电子芯片等领域也有竞争者纷纷加入。这使得本来就压力山大的汽车电子企业压力倍增。
面对如此激烈的竞争，汽车电子企业应该何去何从？
“发展会带来威胁和挑战，而我们要做的是顺应挑战和思考开发出用户需要的产品。”汽车电子企业德赛西威的董事长兼总经理陈春霖接受采访时说道。
据悉，德赛西威这家具有29年发展历史的老牌汽车电子企业，其产销量整体情况一直不错，自2010年收购外方股份成为国有自主品牌后，其销量一路攀升。2014年仅前装市场，其国内外业务大幅增长，总体销售额相比2013年翻了2番。在2014年双十一期间，其后装导航产品的销量也大幅提升，并以6,422,147元的销售额位列DVD导航类别全网（淘宝、天猫）热销榜的位置。
“只要需求存在，行业的竞争不仅不会拖垮企业，反而会促进整个行业的全面升级。”陈春霖对企业未来充满信心。

车联网：汽车电子的新蓝海？
尽管汽车电子行业竞争激烈，但其市场价值仍然值得期待。据统计，2013年中国汽车电子市场规模达到3120.7亿元，同比增长16.8%，超过汽车销量的增长规模。据赛迪顾问基础电子产业研究中心介绍，2013年，随着汽车销量的稳步增长，以及汽车电子装配率的提高，中国汽车电子市场规模加速扩张。
找准行业发展方向成不少企业的关注重心，而车联网成为不少企业关注的焦点。“互联网连接将成为未来汽车的标配，到2020年90%的汽车将具备互联网接入功能。”西班牙电信旗下数字业务部门全球总监帕文·马修(Pavan Mathew)在题为《2020年互联汽车发展展望(Here’s what connected cars will be doing by 2020)》的文章中称。
近期，在拉斯维加斯举办的2015 年国际消费电子展(CES)上，汽车领域中无人驾驶、智能汽车等技术颇为抢眼。从中不难看出，车联网仍是不少企业争相抢夺的制高点。
行业人士预计到2016年，十三五开局之年中国汽车电子市场规模将超过4300亿元。但是随着中国汽车消费需求增速的减弱，未来中国汽车电子市场的增长方式将由汽车产量增长驱动向功能需求增长驱动转变。那么未来消费者对哪些功能的需求会愈发强烈呢？
其中，驾驶体验，如控制平稳、方便和轻松，汽车安全和舒适成为中国消费者关注的重点。不少汽车电子企业也开始在这方面发力。据悉，近年来德赛西威在提高驾驶体验和安全性能技术研发上投入了大量的精力，目前正在研发之中的DAS(Driver Assistance Systems) 是在国内领先研发的驾驶员辅助系统。该系统是由360度的传感器，包括雷达、摄像头、超声波雷达等组成，通过“本地+云端”的智能系统组合，实现对驾驶进行全面性的辅助，可以对车辆发生碰撞做的预测性安全提示。“这是智能化汽车时代保障驾驶舒适安全，提升驾驶体验的重要步骤。”德赛西威技术中心及市场与公共关系总经理段拥政说。
此外，随着手持通讯和娱乐设备的普及，人们也希望在驾驶爱车的同时，能够方便使用相关手持和便携设备。从德赛西威处了解到，车机互联也一直是德赛西威重点研发的领域，其推出的SiVi LINK能够实现手机和车载信息娱乐系统之间的交互，能够让手机无缝接入到汽车系统，获取到汽车的信息，通过手机去跟外界互联。
对于目前车联网的高关注度现象，陈春霖也指出：“目前车联网停留在概念层面的多，落地的产品还比较少。”据悉，为在车联网方面做出更多落地产品，德赛西威正在积极与中国互联网巨头沟通合作。陈春霖表示：“作为系统集成商，我们会保持与车厂、内容服务商、互联网企业积极合作的关系，发挥优势，以开放联盟共赢的态度，积极参与和推动中国车联网产业的发展。”http://www.svaut***/