怎样辨别国产汽车轮胎花纹磨损标志?

　　很多车主可能想象不到国产汽车轮胎花纹在轮胎上所起到的重要作用，不过优科豪马可以给大家举两个例子佐证一下国产汽车轮胎花纹的重要性。

　　一是意大利的皮列里公司在开发研究P6000 型轿车轮胎时，研究经费(主要就是关于花纹)就是5000万美金。

　　二是1996年，美国和德国分别开发出200km的雨天防滑轮胎，因为两种轮胎的排水花纹基本一样，结果闹上了国际法庭，打起了国际官司，后德国败诉而赔偿美国1亿美元。

　　国产汽车轮胎花纹太浅时，除了排水会不好以外，胎冠的热量也不能及时排出，使胎温上升，紧急制动时，容易将胎冠胶磋掉而导致爆胎;另外，国产汽车轮胎太浅，特别容易被尖硬物刺破胎面，引起事故。

　　那么，国产汽车轮胎究竟磨到什么程度应该换胎呢?

　　在一般情况，每一条轮胎上每隔60°就在它的胎侧上有一个小“A”符号，共有6个小“A”，在小“A”符号所对着的胎冠部分，花纹下刻有花纹的磨损残留深度极限。

　　当花纹磨损到这一极限的时候，那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用。实验证明，国产汽车轮胎花纹残留深度一般不能低于1.6mm，否则，不论是轮胎的驱动力还是制动性能都要大大降低，而遇到水路时，即会出现前面讲过的“水上滑行”现象。

　　在积水路面上，随着车速的增加，轮胎开始乘水，轮胎的接地面积明显变小。另外，雨量的多少对摩擦系数亦有显著的影响。在沥青路面上，开始下雨后轮胎的摩擦系数急剧下降;随着泥土或灰尘被雨水冲洗掉，轮胎的摩擦系数有所增大;雨停后，随着路面的不断风干，轮胎的摩擦系数逐渐恢复到正常值。

　　此外，如果您所使用的轮胎是属于雪地胎，那么，在轮胎上还有雪地胎的磨损残留深度极限，一般的雪地胎，当花纹磨损超过一半时为它的大磨损极限，也就是说，当雪地胎的花纹磨损超过一半时，这条轮胎的花纹就失去了雪地胎的作用，就不能再当雪地胎使用。

　　所以国产汽车轮胎花纹磨损更换程度是根据不同轮胎而言的，一般来说，不同的国产汽车轮胎其对花纹的磨损程度也会不同。

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