吴松留任 传祺想成为“例外”

　　一阵暴雨过后，坐落在广州番禺金山大道东路的广汽乘用车工厂阳光普照，厂区内的芒果树结出了青黄相间的果实，道路两旁种植的黄花梨长势喜人。

　　在这个暗潮涌动的6月，广汽集团对几乎所有业务线负责人都进行了换防，只除了自主业务的两位——广汽研究院院长黄向东和广汽乘用车总经理吴松。

　　对于已执掌6年并将继续执掌下去的广汽传祺项目，吴松已制定了明确的销量目标：2013年保7万辆，争8万辆;2014年保12万辆，争15万辆;2015年保20万辆，争25万辆;2017年实现50万辆。

　　不过，对于吴松来说，在其执掌期间看到传祺车型的放量与盈利外，更希望传祺品牌能成为羊城的第二个“例外”。作为本土服装品牌，“例外”因中国夫人的青睐一炮打响，而力图在公务车采购上实现突破，也是传祺效仿“例外”的策略之一。

　　快速扭亏

　　在广汽乘用车成立2年后，位于广州番禺的工厂正式投产，并推出了基于阿尔法·罗密欧166平台开发的B级轿车传祺，即GA5。然而，该车型一直被视为“定价过高的自主品牌”。

　　由于单独建立供应链(早期广本、广丰的供应商比例仅在10%左右)，自身产销量较少，难以实现规模效应，广汽传祺缺乏与供应商议价的实力，采购成本一直难以下降。这也造成了广汽乘用车项目不断亏损的局面。

　　此外，由于品牌知名度远低于合资品牌，且日韩系B级车开始动辄以3-4万元的降幅促销，进一步拉低了传祺的市场竞争力。传祺轿车月销量甚至一度维持在500辆左右。

　　过去数年间，因为传祺项目投资巨大，但一直看不到盈利前景，甚至连年亏损数亿元，乘用车团队不得不承受巨大的压力。去年，广汽甚至考虑利用广汽乘用车二期项目代工JEEP来让乘用车公司快速赚取利润，拉升销量，然而这一思路终在与菲亚特-克莱斯勒联盟以及湖南省政府的博弈中终难以实现。

　　广汽乘用车公司唯有以自身的传祺车型来扭亏为盈，来证明自己过去数年的奋斗是有价值的，并且是能够为集团创造业绩的。

　　今年1-4月份，广汽乘用车终于实现扭亏，盈利9000万元，创造了自主品牌实现盈利的快时间。在吴松看来，今年全年实现经营性盈利已没有悬念。

　　这一切都得益于GS5的成功。虽然轿车在市场上遭遇滑铁卢，但基于阿尔法·罗密欧166平台开发的另一款SUV车型传祺GS5一进入市场就取得了非常优异的成绩，上市后的第三个月就达到了3000辆销量，是传祺轿车至今都未曾有过的成绩。其中，仅2.0升GS5在2012年12月份就实现终端销量超过5500辆，远远超过了吴松当初设定的3000辆目标。

　　GS5是国内首次采用先进的德国新第九代ESP动态电子稳定系统的车型。在2012年度第二批车型C-NCAP碰撞评价结果中，GS5获得了五星评价。

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