南北联手 大众中国打响“首席”保卫战

同一天，分属两个合资公司的两款重量级车型一起上市，这在大众在华20多年的发展历史上是次。

6月29日，上海大众全新车型朗行和一汽-大众新CC车型分别在海南和上海举行了上市仪式。

至于两款重量级车型究竟为什么选择在同一天上市，很多人愿意把它理解成“南北大众”之间的“对抗”体现，但汽车业知名分析师贾新光表示，更为重要的是，该举动背后反映的是大众在华急切的扩张心态。

业内人士认为，随着日系车企表现的逐渐复苏以及韩系车的不断攻城略地，大众目前有十分强烈的紧迫感。尤其在DSG事件发生后，高技术形象受到极大损伤的大众，必须力保中国单一汽车品牌的位置，否则，其市场说服力将出现不可预知的问题。显然，大众的这场“首席”保卫战不得不打。

双向加码

“感谢上海大众把风水宝地让给了我们。”在新CC上市现场，一汽-大众一位内部人士向调侃道。因为就在同一天，上海大众全新车型朗行选择了在偏居海南的万宁上市。

尽管来自大众（中国）方面的人士一再强调“两款车型同时上市的原因，主要是为了赶在二季度结束前为下半年的市场蓄势”，但此举还是引发了业界对于“南北大众对抗”的联想。

尽管一汽-大众对上海大众的攻势明显，但其依旧面临的一个残酷事实是，在中高级车市场，一汽-大众CC加上新迈腾一起的销量，仍旧不敌上海大众新帕萨特。

据中汽协的统计数据显示，2012年全年，一汽-大众新迈腾加上CC（新迈腾173667辆、CC37589辆）销量共计211256辆，同期，新帕萨特销量为233321辆。2013年1~5月份，一汽-大众新迈腾加上CC共计销量为95015辆，而同期，新帕萨特销量为107523辆。

为此，在此前的6月份，一汽-大众已经针对2013款迈腾在保持售价不变的基础上，对科技配置进行了一定升级。而此次升级而来的新CC，在保持1.8T、2.0T和3.0V6三种动力类型的基础上，更换了大众家族脸谱式的前脸，配置也进行了升级加量，价格区间为25.28万元~34.28万元。

显然，一汽-大众希望新迈腾和新CC上下联手来获得更多的中高级车市场份额，而此次，上海大众似乎也不甘示弱，其则希望通过在中级车细分领域的加码，从该细分市场中“抢食”。据了解，此番全新上市的上海大众朗行为其首款旅行版两厢车，搭载了1.6L和1.4TSI两款动力系统，共推出9款车型，售价11.59万元~16.39万元。

对于上海大众而言， 一汽-大众此前在中级车市场的产品谱系更加完整，从捷达到宝来、高尔夫，再到新速腾，一共有4款车型，售价分布7万元~19万元之间。而上海大众旗下大众品牌中级车只有桑塔纳和朗逸两款。而此番朗行的上市，无疑会给上海大众在中级车市场的竞争，增添更多的筹码。

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