“诺相随”新老有别 雷诺老车主借车展抗议维权

　　在代表众多车主与雷诺中国进行几次对话并取得一些成果后，武汉的科雷傲车主曾先生一度以为车主与企业的沟通未来可以顺利开展，但近日雷诺中国发布的一则消息又让他所在的车主群沸腾了起来。

　　上月的上海国际车展，雷诺中国宣布该品牌的“诺相随”全方位客户体验将进行全面升级，包括全系车型免费保养时间从3年/6万公里延至5年/12万公里，全系车型发动机总成和变速箱总成的保修期从3年/10万公里延至5年/12万公里等内容。

　　但令曾先生和其他雷诺车主不满的是，该升级服务只针对2012年4月20日以后购车的新车主，“同样的产品却硬性规定了不一样的质保条款，这于法于情都不合理啊。”

　　不满情绪持续发酵，4月27、28日连续两天，该车主群里约70名雷诺车主组织起来在雷诺的上海车展展台前进行了抗议维权行动。

　　车主促成召回

　　5月5日，本次车展抗议行动组织者之一的曾先生告诉时代周报，“这次抗议其实是自去年以来所爆发的雷诺车主维权浪潮的一次延续。”

　　目前在中国市场有7款进口车型在售的雷诺，已成为我国市场上已知爆发安全隐患严重的汽车品牌之一，数度被质检总局通告要求召回。

　　2009年6月，国家质检总局称因“陆续发现雷诺汽车生产的乘用车批量不符合我国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患”，对雷诺4款车型下令禁止进口销售。2010年3月，质检总局再因进口雷诺梅甘娜2代汽车安全气囊螺旋开关故障和进口雷诺风景2代汽车仪表盘黑屏问题发布警示通告，要求雷诺召回存在缺陷的车辆。今年2月，雷诺主动向质检总局递交了召回报告，宣布在大陆地区召回61508辆涉及油表缺陷的科雷傲汽车。

　　对于今年的科雷傲召回，曾先生认为与众多车主有组织的形成了联盟分不开。

　　“我们在爱卡全国雷诺车主联盟的基础上建立了一个故障登记群，由约500名经过车架号认证的科雷傲车主组成，专门用于统计一致性车型故障与缺陷，个性故障不在统计登记范围之内。我们通过这样的组织非常有效地调查和搜集了关于车型的常见一致性故障及缺陷多达近30项，然后通过汇总登记数据，与国家质检总局合作调查，这是促成今年2月6日雷诺宣布召回全系6万多辆科雷傲的直接原因，同时也是促成去年11月22日雷诺中国在广州车展宣布对全系雷诺在华车型实施变速箱延保的主要原因。”

　　针对统计出来近30项雷诺汽车的故障及缺陷，该车主群逐步选择了四项对车主安全和使用影响较大的来进行集中的投诉维权，包括燃油表失灵、轮胎质量缺陷、CVT变速箱啸叫以及TOM TOM导航质量及服务问题等。

　　2012年9月，雷诺在压力面前开始软化，与维权车主进行了接触和协商。11月22日，雷诺中国执行总裁陈国章在广州车展上，宣布即日起对全系所有在华销售的雷诺车型实施5年12万公里的延保，也承诺进一步降低其产品零部件价格等措施。

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