补贴争议犹存 混合动力集体狂欢?

　　和新能源扯上关系的汽车股收获了一个“红五月”。

　　上海国际车展过后，财政部、工信部等四部委今年上半年将出台新的节能与新能源汽车补贴政策的消息一经传出，新能源概念个股屡创新高，比亚迪涨停，广汽、上汽、宇通客车等个股也持续上涨，市场对于国内新能源汽车厂商的兴趣被再度点燃。

　　日前，《中国经营报》从国家财政部以及北汽集团的相关人士处了解到，新一轮新能源汽车补贴政策正在制定中，其中节能车的补贴新政快或将在年内出台。

　　据了解，补贴新政仍将分为两部分：一部分是对纯电动车和插电式混合动力车型的补贴标准;另一部分则是对节能车(按节能与新能源汽车补贴政策规定，节能汽车包括插电式混合动力车和1.6升及以下车型)的补贴标准。而与此前政策对所有节能车统一补贴3000元不同的是，未来新的节能车补贴新政将以节油效果来划分，按照节油多补贴多、节油少补贴少的原则，对所有节能车进行不同级别的补贴。而在业界看来，这项新政的推出，混合动力车型将获得更大的发展机会。

　　混动花开时节

　　新的节能与新能源车补贴政策将有利于我国混合动力车型发展。

　　尽管新一轮节能与新能源汽车的补贴政策出台在即，但关于政策的具体补贴方式，业内仍存争议。

　　根据此前的消息称，补贴新政的思路是将把节能与新能源车按照节油率分16个档，补贴底线也将大于3000元。而这项政策大亮点在于，不再只“照顾”纯电动车，而是将按照车辆的节油性能发放补贴。在此后的中国汽车工业协会的月度数据发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬却否定了新政分16档补贴的说法。

　　对此，国家财政部一位相关消息人士向透露：“新一轮节能与新能源车补贴政策正在制定中，不过目前还没有确切的出台日期，因为每一种列为参考的执行补贴标准都有较大的争议，目前还没有哪一种方案形成主流的意见。不过对于节能汽车补贴的衡量标准已经确定，就是根据工信部的油耗数据对车型的节油率进行评估，节油多的车型补贴多、节油少的车型补贴少。”此外，该消息人士还指出，新的补贴方式将有利于我国混合动力车型的发展。而此前的补贴思路，则是按照混合动力、纯电动技术路线来分。按照节油率成效进行补贴，则补贴基数将大于3000元，这意味着混合动力车可获得更多补贴。

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