金龙汽车异常波动：金龙系博弈东福重组

　　5月16日，东风汽车对福汽集团的战略重组令沉默许久的金龙汽车在资本市场上意外“蹿红”。事实上，从今年4月中上旬开始，这只股价只有7.15元的股票便一路走高，直到5月17日达到少有的10.39元后，才停止了继续上涨的脚步。

　　厦门金龙汽车集团股份有限公司(即金龙汽车)是福汽集团旗下除东南汽车外，实现盈利的汽车资产。与近两年销售业绩平平的东南汽车相比，拥有厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙“三龙”控股权的金龙汽车，一直处于国内客车行业的一线位置，直接与宇通客车抗衡，可谓是福汽集团旗下优质的业务资产。

　　“客车业务一直是东风的短板，如果通过与福汽战略重组将金龙汽车收归旗下，将使集团的自主业务板块得到实质性增强。”一位熟悉金龙汽车的知情人士称。实现“大自主”战略是近年东风汽车的核心目标，此次与东南汽车重组也被业内解读为，东风为实现该目标所采取的规定动作。

　　不过东风汽车的愿望却直接威胁到了地方政府的利益。“事实上，金龙汽车的实际控制人并不是福汽集团，而是厦门市国资委，东风想要染指金龙业务绕不开与厦门市政府的谈判。”民族证券汽车行业首席分析师曹鹤说。

　　从5月16日东风与福汽签署的战略合作框架协议来看，在重组初期，东风的目标还仅局限在成为东南汽车的实际掌控者。而对金龙汽车、福建奔驰等项目的整合还要等到东风对福汽持股超过60%，成为其控股股东后才会展开。

　　这无疑为厦门方面争取更大的谈判筹码提供了时间。就在5月16日东风与福汽签署战略合作协议前夕，金龙汽车突然于5月14日晚发布公告称，厦门市国资委拟将顺承公司受托管理的厦门市电子器材公司整体无偿划转给海翼集团。股份划转后，海翼集团将持有金龙汽车20.70%的股份，超过福汽集团持有的13.52%股份，成为金龙汽车的大股东。

　　被虚置的福汽

　　“大股东易主，对金龙汽车而言是迟早的事情。”曹鹤对说。2001年9月，为做大做强福建汽车产业，福建省汽车主管部门意图借助金龙汽车这一上市公司整合福建汽车资源，此时福汽也从厦门市财政局手中无偿受让17%的金龙汽车股权，成为该公司的大股东。

　　不过福汽入主金龙后，并未实现福建省政府整合汽车大业的梦想，反而因与厦门国有资产投资公司矛盾重重而被“踢”出“内阁”。

　　权力之争的分水岭是金龙汽车2004年次临时股东大会。该会议审议通过了关于改选部分董事和增补独立董事等两项议案，来自厦门国有资产投资公司的叶天捷当选为董事长，来自福汽集团的朱建忠当选为副董事长。而福汽集团原董事长凌玉章、王志勇等董事将不再担任董事职务，这意味着福汽集团虽然仍保持该公司大股东的地位，但实际上已丧失了对金龙汽车的实际管理权。

　　“也是从这时开始，福汽基本不参与金龙汽车经营业务，而是虚有大股东之名，厦门方面只要愿意，随时可将大股东的位置夺回来。”曹鹤说。此番夺权之后，厦门市直管国有集团企业厦门海翼集团虽是金龙汽车的第二大股东，但因受大股东福汽集团委托代行监管权，而成为金龙汽车的实际控制者。

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