2012年,包括三大国有航空在内的全球大部分航空公司,航空货运业务上都出现了亏损。2013年,虽然航空货运市场有“回暖”的迹象,更多请访问上海长途搬家公司www.shanghaib***但大多数公司对其航空货运板块的扭亏仍不乐观。
与国外航空公司相比,中国航空公司货运业务自身存在较多问题,明显的就是整体运营效率不高。我国的航空货运业虽然在近些年得到快速的发展,但还没能形成较为成熟、优质的服务链,也没有能够担当主导者地位的企业个体。航空货运公司自称,已沦为价值链底端廉价的打工者,在国际市场上难以匹敌国际竞争者;而货代行业企业多、规模小、服务弱、秩序乱,也没有产生具有全球多式联运网络和能够组织全球货源的国际货运代理人。
然而,今天的电子商务已经不是一个技术或一个商业模式,而是一种生活方式的变革。应运而生的快递业快速发展,快递企业巨头相继出现,给航空货运业也带来机遇。
电子商务的发展使得越来越多的中小企业参与到全球竞争中,但中小企业在基础设施不足以及缺乏足够商业信息支持的状况下开拓海外市场的难度要远远高于大型企业。比如,联邦快递甚至为电子商务运输设计了简化全球清关工作的解决方案,联邦快递电子贸易文件和一些为诸如医疗保健业或服装业等主要行业设计解决方案。因此,对供应链内部物流、信息流和资金流的有效管理就成为一项复杂且艰巨的任务,也是航空物流供应链管理的关键。
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