为啥我们国家卡车司机爱超限超载---聚保池

  新GB1589的即将实施，这个标准的出台将会带动《超限车辆行驶公路管理规定》里对超限判定标准的改变。这个改变将关系到卡车司机的切身利益，想成为老司机，你就不能不去了解和学习这些与你切身利益有关的东西，所以今天就临时插播一下关于超限超载的由来。
超限超载的由来
1、当年倡导多拉快跑，形成了超载的根源
  据老司机讲以前资源紧张，车辆运力严重不足的时候提出来的一句口号，这才是祸根，这句口号就是多拉快跑。那时候一辆老解放核载4吨，一般都拉到5-6吨，在车辆运力不足的情况下，确实有一定的效果。后来市场放开，私人也购买车辆加入运输队伍，多装一吨就能多挣一部分钱，超载这个根也就从这里开始种下了。
2、超载愈演愈烈，超限无法避免
  随着时间的推移，2000年后进入个体运输的人越来越多，运输市场从运力不足，开始往运力过剩变化。运力过剩带来的直接后果就是运价下降，为了保住利润只能多装，结果这就是个恶性循环，导致车越装越多，利润却在逐步下降。乱罚款乱收费、车匪路霸这时候也开始在公路上蔓延开来。所以，别整天怨天怨地，超限超载也有我们卡车司机自身的因素在里面。
3、治超限超载虽好，却有两个标准
  国家在2004年时开始治理超限超载，因为路政和交警的标准不一，就造成了超载但是不超限的现象。简单点说，交警是按行驶证的上核定载质量来判定是否超载，但行驶证上的更大总质量是小于路政判定超限重量的。
很明显，路政执行的标准大于交警执行的标准，所以，当你按照路政的标准装载时，你是处于超载的情况的，交警肯定要罚你，两个部门两个标准，这就让我们卡车司机有点无所适从。你不装到路政的标准，货运部不答应，同时自己的收入也会减少。装到这个标准吧，路上的罚款又不会少，怎么弄感觉都是一个坑在前面等着你去跳。
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