发改委动真格 砍掉海运附加费

事件：又一件值得外贸同学开心事情了，11月5日上午，国家发展改革委举行了例行发布会，在针对外贸企业反映的海运附加费项目多、标准高等问题时表示，近期加大了监管力度，对港口码头、船公司、船务代理、货运代理等进出口环节收费行为进行了全面的清理，还了多起违规收费的典型案例。此举，让船公司们不得不主动调整了海运附加费，目前已有15加船公司采取积极措施，主动规范其海运附加费收费行为，取消部分附加费项目，简化合并收费项目，降低了单证费、电放费等海运附加费收费标准，电放费收费标准大幅度降低，比如川崎汽船由每票400元降为150元，降幅达到62.5%；马士基航运由每票450元降为190元，降价幅度达57.8%；其他船公司都分别调低了收费标准，50%到10%不等。据测算，全国范围内，每年可以为进出口企业减轻负担达3亿多元，这对进出口贸易发展有重要的意义。

原由：三季度以来，外贸持续低迷，进出口额双降。

运哪去网观点：
1、国家宏观调控把稳外贸脉络动向，政策支持值得点赞！
2、外贸行业的产业升级虽然表面看如逆水行舟，但转型和升级也是出路。
3、作为与外贸行业休戚与共的进出口物流行业，本身也不可能独善其身，亟待转型升级。只有在不断规范、有序、透明、公平的市场环境下，实现率、低成本的物流服务才能生存。
4、我们应该保持乐观，在各种有利因素下，不断助推着进出口物流的电商化进程，2014年6月起的无纸化报关实行，便利的报关、结汇全部线上智能化。近的船公司调整的海运附加费，并轨海运费，看似换汤不换药，但是规范化的计费方式无疑是让我们看到了曙光。一直以来，进出口物流电商发展缓慢的重要原因，是用户对线上物流产品选购和交易本身的不安全感而致（物流电商本身也很难在物流产品塑造上面标准化），加之市场还是难以突破传统物流模式下的人际关系、佣金回扣所设置的障碍，使得其发展缓慢，举步维艰。很多人外贸会疑问，为什么的我们的进出口物流不能像购买飞机票、火车票一样方便、快捷呢?

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