提供汽车燃油压力控制真空开关阀的结构

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　　(五)冷起动喷油器和温度一时间开关

　　1.结构原理

　　冷起动喷油器的作用是使发动机在冷态时具有良好的起动性能。冷起动喷油器的结构如图3—29所示。如图3—30所示，为冷起动喷油器及温度一时间开关(正时开关)电路图。

　　在冷起动时，正时开关触点闭合，电流经冷起动喷油器线圈，使喷油器喷油，与此同时，加热线圈使双金属预热。当温度上升到一定程度时，触点断开，冷起动喷油器线圈电流被切断，冷起动喷油器停止喷油。

　　冷起动喷油器的喷油时间由水温和线圈加热时间长短决定。当
佛山二手车发动机在热态时，触点断开，冷起动喷油器不工作，一般水温在35摄氏度时，温度一时间开关断开。

　　2.检修

　　①测量冷起动喷油器接线端子之间的电阻应为2—4欧米茄(20摄氏度时)。

　　②喷油情况检查参照喷油器部分。

　　(六)燃油压力控制真空开关阀(VSV)

　　1.结构原理

　　燃油压力调节器上部的真空管并不直接与进气歧管连接，而是通过VSV阀与进气歧管连接。其目的是高温起动时提高喷油压力，防止气阻的产生。VSV实质为一只大连二手车三通电磁阀，如图3—31所示。

　　VSV的工作原理：高温状态下起动发动机时，ECU向VSV发出指令使其关闭了连接进气歧管的通道，并使燃油压力调节器上部的空气室通过VSV与大气相通，迫使燃油泵压力升高，改善了发动机高温起动性能。

　　2.燃油压力控制真空开关阀(VSV)的检修

　　①检查VSV电磁线圈电阻，标准(20摄氏度)：37—44欧米茄，如图3—32(a)所示。

　　②检查VSV的绝缘性，电磁线圈与外壳应绝缘良好，如图3—32(b)所示。

　　③常态下将压缩空气由E孔吹人，应能顺畅地从G孔流出，如图3—33(a)所示。

　　④通电检查：接线端子通电后，从E孔吸人压缩空气应能从滤清器流出，如图3—33(b)所示。